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新能源发展如火如荼，新势力各家也是你追我赶。从5月第三周的销量榜单看，理想、零跑稳居新势力车企第一第二，结合此前成绩，已经三周蝉联冠亚军；腾势、极氪等传统势力新品牌也表现不俗；蔚来、小鹏本月后续增长则有些乏力，与头部品牌累计销量的差距进一步拉开。

位于造车新势力销量榜前二的理想和零跑两个品牌，同样都有增程车型。今年3月，零跑推出C11增程车型，正式开启了纯电+增程双动力布局。在零跑看来，增程像是一个自带“充电宝”的纯电车。C11增程能够轻松应对周末甚至假期的长途出行，真正做到续航无忧，告别里程焦虑。

占据零跑订单80%以上的主力C系列，聚焦在15-20万这个中国汽车消费的主力市场。零跑一直用同价位的标尺，甚至豪车的标准来打造产品。基于从尺寸、动力、底盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶等方面，贯穿全新的“铁桶车”标准，真正帮用户实现花的更少、得到更多。用15-20万的零跑标准，带来30-40万豪华车的享受。真正做到「选车看零跑，价值有参考」

零跑C11(参数|询价)自上市以来，已经完成了六轮OTA升级，在动力、车身、智能座舱和智能驾驶辅助四大控制域等方面累计新增52项新功能，优化29项功能体验。基于全域自研，零跑汽车的OTA升级更有效率，目前整车的OTA时长不会超过40分钟。 零跑的目标是为用户提供物超所值的产品和服务。

成本是决定胜负的关键，近日，零跑汽车创始人朱江明在浙大126周年校庆时表示：“坚持自主创新，用全域自研领跑新能源汽”。依托于全域自研，零跑实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，覆盖整车成本70%，筑牢“零跑式”技术护城河。

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