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4月23日，第六届中国盾构工程技术学术研讨会暨大直径盾构智能化施工技术国际论坛在武汉举办，会上传出消息，中铁十一局10项盾构技术达到国际领先或先进水平。

盾构是通过盾构机而采取地下掘进的一种施工方式，施工高效安全，有不影响交通、不进行大规模拆迁等优点，目前广泛应用于地铁隧道、高铁隧道施工。

这10项关键技术包括复合式土压平衡盾构机过全断面浅埋富水砂层施工技术、复合式土压平衡盾构机过复杂地质地段中间风井施工技术、EPB盾构机穿越密集建筑物下富水砂卵石地层施工技术等。其中，富水岩溶复合地层盾构设备研发及施工关键技术达到国际领先水平，有5项技术达到国际先进水平，其余达到了整体国际先进、部分国际领先水平。

据介绍，上述盾构技术解决了不同的地质条件，穿越复杂既有线、建筑物等复杂盾构施工环境问题，确保既有线安全、施工安全。如针对地下空间受限，盾构近距离下穿容易引起既有线沉降、变形等结构安全问题，中铁十一局综合运用上述技术，攻克复杂地质盾构下穿营运线微沉降控制难题，应用于深圳地铁20号线深圳国际会展中心项目、成都6号线9标、苏州5号线6标、成都17号线5工区等施工，创造了最小沉降0.1毫米的记录，既保障了既有线安全，也达到了施工安全、高效的目标。

目前，中铁十一局城市轨道业务已经覆盖到中国、新加坡、马来西亚等国内外49个城市，参建了目前世界最长、直径最大的甬舟铁路金塘海底高铁隧道等一批重点项目，施工从常规盾构拓展到大盾构、岩石盾构地层等全领域，累计盾构施工掘进近700公里。

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