2023年第13周，乘用车板块整体由跌转涨，一周平均股价增长4.26%、市值增长1584.19亿元。其中，股价上涨的个股17只，下滑的6只，广汽集团港股持平，恒大汽车继续停牌。

具体来看，零跑汽车以29.24%的周涨幅领涨该板块及总榜单，市值累计增长100.56亿港元； 蔚来美股和小鹏汽车美股则分别以15.88%和15.49%的周涨幅位列板块第2、第3位，市值分别增长24.05亿和12.87亿美元。

(资料图)

其余上涨个股，除小鹏汽车港股（上涨12.04%）外，涨幅均未超过9%。

其中，零跑汽车的大涨，主要得益于3月28日和30日涨幅超过12%。

消息面上，零跑汽车2022全年收入123.85亿元，同比增长295.42%；净亏损进一步扩大至51.09亿元；全年三款车型累计交付11.12万辆，同比增长154.1%。

零跑汽车高层强调，零跑将会在2023年实现毛利转正；2023年销量目标为20万辆，较2022年近乎翻倍。

蔚来汽车则于3月28日召开了蔚来能源合作伙伴大会。值得一提的是，本次大会有300余位合作伙伴参加。

据悉，蔚来希望借助本次机会进一步强化合作伙伴关系，增强合作纽带，助力2023年千站计划达成，并夯实之后持续、长久的合作基石。

小鹏汽车则遭到了凯茜·伍德旗下方舟投资管理公司的减持。3月28日，该公司通过ARK Autonomous Technology & Robotics ETF (ARKQ)出售了226,727股小鹏汽车美股股票，而在3月27日还出售了128,222股小鹏汽车股票。目前，该公司仅持有9319股小鹏汽车股票，持仓占比0.01%。

有意思的是，小鹏汽车并未因为该减持行为而股价下跌，反而上涨。

跌幅方面，华晨中国以8.49%的周跌幅领跌该板块及总榜单，市值蒸发16.15亿港元；赛力斯和众泰汽车则分别以5.94%和2.19%的周跌幅位列该板块跌幅2、3位，市值分别蒸发35.79亿和4.04亿元。其余下跌个股跌幅在2%以内。

消息面上，华晨中国发布了2022年度业绩，期内实现收益11.31亿元，同比减少47.21%；毛利2.36亿元，同比增长30.35%；公司股权持有人应占年度溢利71.49亿元，同比减少40.25%；基本每股盈利1.41655元；不派息。

「图片来源于华晨中国公告」

众泰汽车则于3月30日发布了2022年度向特定对象发行A股股票预案（修订稿）。

与上一版定增公告相比，由于铁牛集团偿债股份注销事宜已于2月14日办理完毕，本次注销完成后，众泰汽车总股本将由50.69亿股减少至50.43亿股，注册资本将由50.69亿股减少至50.43亿股。因此，众泰汽车本次向特定对象发行股票数量由不超过15.21亿股，调整为不超过15.13亿股。

上一版定增公告中，众泰汽车拟募集资金不超过60亿元，这次同样也不超过60亿元。其中，众泰汽车的“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”投资总额达50.37亿元，拟投入募集资金47.32亿元；“渠道建设项目”投资总额达5.33亿元，拟投入募集资金4.68亿元；补充流动资金8亿元。

整体来看，乘用车板块在五大板块中表现最好。

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